沙漠型主战坦克变形机器人

期待已久的手游变形坦克机器人即将登陆九游，这款手机游戏吸引了大批玩家的关注，想下载这款游戏，有很多粉丝都在问九游小编变形坦克机器人好玩吗？变形坦克机器人值不值得玩？现在就为大家来简单分析下，看看这款游戏的玩法特点和游戏剧情介绍。

1、变形坦克机器人简要评析：

变形坦克机器人是一款3D卡通风格的刺激机器人战斗游戏，玩家在游戏中体验趣味十足的冒险，丰富多彩的游戏内容等待玩家体验，丰富而庞大的任务系统设置，探索更多令人惊奇的玩法，趣味刺激的自由变形，感受更多的游戏玩法，保护城市的和平。

2、变形坦克机器人图片欣赏：

通过上面的游戏介绍和图片，可能大家对变形坦克机器人有大致的了解了，不过这么游戏要怎么样才能抢先体验到呢？不用担心，目前九游客户端已经开通了测试提醒了，通过在九游APP中搜索“变形坦克机器人”，点击右边的【订阅】或者是【开测提醒】，订阅游戏就不会错过最先的下载机会了咯！

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1、坦克变形机器人大战简要评析：

《坦克变形机器人大战》是一款科幻战争的策略游戏，玩家进入游戏可以操控机器人在战场上战斗，内设海量场景可以解锁，不同的机器人的技能效果不一样，尽可能提升自身的等级，从而解锁更多配件，提供给机器人携带，增加战斗力和伤害能力，感兴趣的快来体验下，非常有趣哦！金币可以通过击杀敌人获得！

2、坦克变形机器人大战图片欣赏：

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导读：最近很多玩家都在关注坦克变形机器人大战这款手游，想知道具体的公测时间，坦克变形机器人大战会经过封测、删档内测、不删档测试到最终的公测等几个测试阶段，才会正式上线坦克变形机器人大战安卓或iOS版本，有很多玩家就会问小编坦克变形机器人大战什么时候公测，究竟什么时候出呢？今天小编就为大家提供如何快速地知道坦克变形机器人大战开放下载和公测的时间，你就可以最快知道坦克变形机器人大战公测时间了！

坦克变形机器人大战什么时候公测？公测时间提前预知，有三大方法，下边就让九游独家来为您揭秘吧！

方法一： 关注九游坦克变形机器人大战大事件

​步骤1：百度搜索 “九游坦克变形机器人大战” 专区；

步骤2：关注大事件列表，每次坦克变形机器人大战测试的时间都会最新发布，这是九游独家的哦；

方法二： 下载九游APP，订阅坦克变形机器人大战的开测提醒

步骤1：点击下载九游APP；

步骤2：进入APP搜索“坦克变形机器人大战”，订阅后可及时接受活动,礼包,开测和开放下载的提醒；

方法三： 查看九游开测表

步骤1：在九游开测表中玩家们可以看到当天所有进行开测的手机游戏，以及最近十天即将进行测试的游戏，有具体的测试时间以及测试阶段介绍，玩家们可以在这里查找坦克变形机器人大战的相关公测时间信息!

步骤2：访问地址>>>手游开测表地址

好了，坦克变形机器人大战公测时间的关注方法就讲到这里，各位玩家是否都已经掌握好以上三种技巧了呢，随时随地关注坦克变形机器人大战什么时候开测，什么时候开放下载，什么时候公测等信息，还有一个办法就是留意九游坦克变形机器人大战专区的每日更新，欢迎大家积极参与讨论和提问题，我们会第一时间为您解答。

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1、飞行坦克变形机器人简要评析：

飞行坦克变形机器人游戏手机版本有着想当刺激的战斗场面，每一个战场都可以让你体验科技与热血的激情碰撞，在这里你将会成为一个非常强悍的机器人，你可以自由的变身，成为飞机、坦克、摩托车、甚至各种赛车或者机甲什么的，应对不同的战斗场景，你都能选择相应的模式。 飞行坦克变形机器人游戏特色 1.在整个城市中你就是守护着，虽然你不是人类，但是对这里却非常的喜欢。 2.不过有些人可就不是这么想的，他们会一直破坏这里的城市，为的就是获取利益。 3.为了阻止他们，你必须和进行一战，将这些敌人全部击败之后你才能获得安宁。 飞行坦克变形机器人官方介绍 1.变形的时候没有任何冷却时间，不过必须要等变完成了才能继续边，过程中不能取消。 2.这些操作都是不可逆的，但是可以自由的在不同的形态中变化，感觉非常的爽。 3.你的武器装备都是全新的高科技产物，敌人没有的，使用红外线喵准敌人就行。 飞行坦克变形机器人游戏评测 1.在喵准的过程中你的所有子弹都会飞往那个地方，如果没有使用这个功能。 2.所作的就是打哪就是哪并不能进行转弯或者其他的操作，这就考验你的控制力了。 3.每次完成任务后你都能获得大量的钱财，用来强化你的机体和整体装备的性能。

2、飞行坦克变形机器人图片欣赏：

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瑞典S主战坦克是Strv 103系列坦克的简称，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。

研制历史编辑

该坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克（Leansverk）公司（负责悬挂装置）和沃尔沃（Volvo）公司（负责发动机）等。研制时充分考虑了瑞典的河流、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件，并考虑了二次大战中各国坦克的使用和中弹情况以及装甲部队的战术使用要求等因素，从而把车高、车重及火力作为主要性能指标，要求车重不超过37t，决定放弃旋转式炮塔，研制一种采用固定的105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。

首先要解决的主要问题之一是必须依靠车体转向进行火炮的方位精确瞄准。为此，在1957/1958年冬季把克鲁巴（Growbar）公司为S坦克研制的变速转向机构装在1KV103自行火包上进行技术试验，1959年又把改进的变速转向机构与火控伺服装置组合成转向瞄准装置，并安装在M4A3谢尔曼中型坦克上进行最后阶段的技术试验。试验证实该装置可能解决固定式火炮坦克的方向射界和瞄准问题。

为解决火炮高低瞄准以及车姿控制等问题，瑞典引进了当时美国为25吨级车辆研制的液气悬挂技术。

1958年中，博福斯公司开始新坦克样车设计，1961年底完成2辆样车。车长指挥塔上安装了1挺12.7mm试射机枪，车体两侧的箱形机枪座里各安装2挺7.62mm朝前射击的机枪。前置的动力装置原是1台波音（Boeing）公司的502-10MA型燃气轮机（330马力）与1台罗尔斯-罗依斯（Rolls-Royce）以司的B81型汽油机（230马力）。

1960年中，陆军订购10辆预生产型车，此即后来定型的Strv103型坦克。车右侧的2挺机枪换成了12.7mm机枪，车体两侧各安装2个单轮缘托带轮，安装了炮管固定装置。汽油机改换成176kW（240马力）的K60型2冲冲程多种燃料发动机。

1965年对该坦克进一步改进，定型为Strv103A型坦克。其辅助武器为3挺7.62mm机枪，安装了激光测距仪和车长瞄准镜稳定装置，并把燃气轮机改为波音公司的553型燃气轮机，输出功率是360kW（490马力）。该车于1966年开始批量生产，1967年开始交付装备，一直持续到1971年6月，共制造了300辆。但后期生产的该坦克安装了浮渡围帐和2个炮管固定架，在车首安装了可伸展的推土铲，并定型为Strv103B型坦克，随后把早期生产的所有A型车均改进成B型，于1972年装备部队。

Strv103B型坦克是瑞典陆军的制式坦克，装备陆军3个装甲旅并将使用到90年代。另外3个装甲旅装备350辆英国制造的装105mm火炮的逊邱伦坦克。目前瑞典陆军共装备主战坦克650辆。

S坦克的研制费用840万美元，包括制造了2辆样车和10辆预生产型车，每辆价格约40万美元。

由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克的固有缺点。但由于火炮固定，可较容易地实现自动装填，因此火炮射速高，还可减少1名乘员。1967年与豹1坦克的对比试验表明，该坦克射击平均需要13s，命中率为70%，而豹1坦克需要23s，命中率为65%，因此，它的短停射击效果还是比较好的。

《巅峰坦克》是一款现代载具题材的战争竞技手游，引入了主战坦克，武直等多种装备，今天我们就来介绍其中的主战坦克，豹2主战坦克。

豹2主战坦克（英文：Leopard 2 Main Battle Tank）是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。其战斗全重55.15吨，最大公路速度72 千米/小时，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1门 ，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。

德国计划在2030年代中后期用新型陆地战车系统取代现役的豹2主战坦克和豹2主战坦克的改进型以及用另一个下一代陆战系统项目（NGBS）取代现役的主战坦克。

《巅峰坦克》是一款现代载具题材的战争竞技手游，引入了主战坦克，武直等多种装备，今天我们就来介绍其中的主战坦克，豹2主战坦克。

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豹2主战坦克（英文：Leopard 2 Main Battle Tank）是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。其战斗全重55.15吨，最大公路速度72 千米/小时，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1门 ，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。

德国计划在2030年代中后期用新型陆地战车系统取代现役的豹2主战坦克和豹2主战坦克的改进型以及用另一个下一代陆战系统项目（NGBS）取代现役的主战坦克。

瑞典S主战坦克是Strv 103系列坦克的简称，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。

研制历史编辑

该坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克（Leansverk）公司（负责悬挂装置）和沃尔沃（Volvo）公司（负责发动机）等。研制时充分考虑了瑞典的河流、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件，并考虑了二次大战中各国坦克的使用和中弹情况以及装甲部队的战术使用要求等因素，从而把车高、车重及火力作为主要性能指标，要求车重不超过37t，决定放弃旋转式炮塔，研制一种采用固定的105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。

首先要解决的主要问题之一是必须依靠车体转向进行火炮的方位精确瞄准。为此，在1957/1958年冬季把克鲁巴（Growbar）公司为S坦克研制的变速转向机构装在1KV103自行火包上进行技术试验，1959年又把改进的变速转向机构与火控伺服装置组合成转向瞄准装置，并安装在M4A3谢尔曼中型坦克上进行最后阶段的技术试验。试验证实该装置可能解决固定式火炮坦克的方向射界和瞄准问题。

为解决火炮高低瞄准以及车姿控制等问题，瑞典引进了当时美国为25吨级车辆研制的液气悬挂技术。

1958年中，博福斯公司开始新坦克样车设计，1961年底完成2辆样车。车长指挥塔上安装了1挺12.7mm试射机枪，车体两侧的箱形机枪座里各安装2挺7.62mm朝前射击的机枪。前置的动力装置原是1台波音（Boeing）公司的502-10MA型燃气轮机（330马力）与1台罗尔斯-罗依斯（Rolls-Royce）以司的B81型汽油机（230马力）。

1960年中，陆军订购10辆预生产型车，此即后来定型的Strv103型坦克。车右侧的2挺机枪换成了12.7mm机枪，车体两侧各安装2个单轮缘托带轮，安装了炮管固定装置。汽油机改换成176kW（240马力）的K60型2冲冲程多种燃料发动机。

1965年对该坦克进一步改进，定型为Strv103A型坦克。其辅助武器为3挺7.62mm机枪，安装了激光测距仪和车长瞄准镜稳定装置，并把燃气轮机改为波音公司的553型燃气轮机，输出功率是360kW（490马力）。该车于1966年开始批量生产，1967年开始交付装备，一直持续到1971年6月，共制造了300辆。但后期生产的该坦克安装了浮渡围帐和2个炮管固定架，在车首安装了可伸展的推土铲，并定型为Strv103B型坦克，随后把早期生产的所有A型车均改进成B型，于1972年装备部队。

Strv103B型坦克是瑞典陆军的制式坦克，装备陆军3个装甲旅并将使用到90年代。另外3个装甲旅装备350辆英国制造的装105mm火炮的逊邱伦坦克。目前瑞典陆军共装备主战坦克650辆。

S坦克的研制费用840万美元，包括制造了2辆样车和10辆预生产型车，每辆价格约40万美元。

由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克的固有缺点。但由于火炮固定，可较容易地实现自动装填，因此火炮射速高，还可减少1名乘员。1967年与豹1坦克的对比试验表明，该坦克射击平均需要13s，命中率为70%，而豹1坦克需要23s，命中率为65%，因此，它的短停射击效果还是比较好的。

此坦克的设计初衷是一款廉价的T－62主战坦克升级套件，使得作为初期的第二代主战坦克的T－62在经过升级后，也能够拥有匹敌后期第二代主战坦克的战斗力。

这样的升级包括装甲与行驶速度的全面升级，适合一些不富裕的第三世界国家，尤其是现有的T－62使用国，可以用不多的预算，获得一支可靠的现代化装甲力量。

主炮有多款选择，适合不同的用户。

主力型号保留了原来的115mm 2A20（U-5TS）滑膛炮，但使用了新工艺制造的身管和抽烟器，替换那些已经接近或是达到了使用寿命的旧身管。同时还搭配了激光测距仪与新的集成式火控系统。这个火控系统包括了基于TPD－K1的新型瞄具，但性能更强，具有提前量计算，同时可以对炮射导弹进行制导。配合新的热像仪，数字弹道计算机与双向稳定器，具有动对静与动对动射击能力。此外，此车还配备了可选弹自动抽拉式弹药架，搭配自动抛壳机构可以实现半自动装填，省下了装填手的编制，为炮塔省出了宝贵的空间。还有1挺SGMT（或PKMT，对应北约制式M219）7.62mm同轴机枪与1挺DShKM（或14.5mmPKT，对应北约制式M2HB）12.7mm高射机枪，可以安装单兵防空／反坦克导弹。

车体外装备了“接触－1”式爆炸反应装甲模块，可升级为“接触－5”，在炮塔上的爆炸反应装甲模块下还有橡胶吸能装甲。虽然可以沿用旧的炮塔，但升级套件里的炮塔是新造的，使用了不同的装甲－－四层夹心式装甲，分别是装甲钢，钨合金，陶瓷与凯夫拉，内侧还有防辐射的铅皮内衬。炮塔还安置了“窗帘”主动火控防御系统，以及夜视仪，2只不同方向的红外大灯与3组与“窗帘”防御系统联动的8管烟幕弹发射器。烟幕弹发射器可以使用同口径的其他弹种，包括闪光弹和催泪弹。同时可以安装适配器，发射美式40mm榴弹或苏式35mm榴弹，以及37mm非致命榴弹。此车具有核、生、化三防能力，新的无线电设备提高了可靠性。炮长位和车长位安装了新的具有夜视能力和变焦能力的新型潜望镜。

行走系统经过强化，安装了6对负重轮，车体也因此加长。引擎仍是原来的设计，38.8L排气量的V形12汽缸柴油机，但使用新的多点电子燃油喷射系统替代了化油器，并搭配一具鲁茨式械增压器( Roots Type Supercharger），最大输出增加到880hp，最大扭矩3280Nm，驱动战斗全重42吨的车体可以达到72km/h的极速。油耗显著降低，带来的是航程的显著增高。在35km/h的巡航时速下，最大航程可达720km，而安装了全部副油箱后可达约1000km，拖挂燃料拖车更是能达到惊人的1300km。另外备有辅助动力系统－－一具最大功率80hp的节能型燃气轮机，用于在寒冷时发动柴油引擎，以及在引擎熄火时提供电力。同时还具有废气发电设备，与3颗104Ah容量的电瓶，在柴油机非全速运转时可充电。

主炮虽然是旧设计，但配发新的弹种。榴弹带有膛线，脱壳尾翼穿甲弹（APFSDS）在2km对90°匀质钢板的最大穿深可以达到480mm，而高爆反坦克弹（HEAT）则是360mm。

T-54 T-55主战坦克“打火机”（我不是你的ZIPPO）

T-54/T-55主战坦克是由原苏联设计的主战坦克。其原型于二战结束前的1945年3月问世，量产则开始于1947年。其后，T-54/55型坦克迅速成为苏联及华约国家的装甲主力，并被输出到众多国家（主要是**各国和第三世界国家）。因而，T-54/55型坦克几乎参加了20世纪后半叶的几乎所有武装冲突。T-54/55系列坦克也是有史以来产量最大的坦克，其总数据估计高达86000-100000辆。T-54/55系列坦克主要在中东战争中与西方坦克交手，这一型号的装备促成了美国第一种主战坦克——M60的诞生。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显，中部有防浪板，车体顶部水平，驾驶舱位于车体前部左侧，炮塔居中，动力舱后置。车尾竖直。

半球形炮塔，装填手舱盖上通常装有一挺12.7毫米高射机枪。100毫米火炮无热护套，炮口附近装有制退器。主炮右侧装有红外线探照灯。

车体两侧各有五个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，无托带轮，无裙板，发动机排气口位于左侧第四个和第五个负重轮上方，第一个和第二个负重轮之间空隙明显。扁平的燃料箱位于车尾右上方。

研制历程

T-54主战坦克是T-44的改进车型，而T-44又是在T-34基础上改进而成的。首辆T-54样车干1946年完成，1947年完成首批生产车型。前苏联的生产一直持续到1981年，此外，前捷克斯洛伐克和波兰也获准生产该型坦克。后来，又在T-54基础上研制成了装备115毫米火炮的T-62。

使用情况

现已停产。T-54/T-55坦克在1967年和1973年中东战争中以及安哥拉，越南战场和印巴冲突中都使用过。