《极限竞速地平线5》中兰博基尼FE特别版的性能非常优秀,在环岛赛事上它的X级调校该如何选择呢,下面请看“思噎仔”带来的《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐,希望能够帮助大家。 在自...

《极限竞速地平线5》中兰博基尼FE特别版的性能非常优秀,在环岛赛事上它的X级调校该如何选择呢,下面请看“思噎仔”带来的《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐,希望能够帮助大家。

在自己参考了一些大神的环岛调校后,自己摸索出了一套数据十分好看的第六元素调校。甚至与著名调校师AgeraMonokkp的8:37环岛调教相比,可以做到有过之而无不及。所以发出来分享分享。本人键盘纯萌新,以前没有地平线基础,地平线5我用自己的这套调校只能做到9:05. 使用AgeraMonokkp的调校大概在9:07左右。技术欠佳,所以希望有大佬能试试我的调校,看看能不能在你们手中发挥出最高水平。

此外,如果有一些调校不合理的地方,欢迎指正。如果有更好地调校方法。欢迎与我私信交流。

以下是调校界面的截图。车身自定义零部件除了变速箱和轮毂有差异外,基本一致,故在此不作说明。(轮毂选用最轻的)

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 胎压

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 齿比(7档完全用不上)

在用了一段时间的AgeraMonokkp的调校后。我发现他的这一套设置有一个特点,那就是在高速(380-400)高档位下的提速依旧很快。我觉得这是他在环岛制胜的关键。所以我虽然使用了7速变速箱。但是我舍弃了7档。在极速情况下甚至都不用7档。改善高速情况下的提速情况。

在以前空力拉满的时候,我做了一个粗略测试。我原来的调校0-400用时19.88s。AgeraMonokkp的调校用时17.5s左右。而这套调校的提速时间与AgeraMonokkp的调校基本保持一致。但是还有一个缺点,就是在420-极速的加速过程。还是略逊色于Agera的调校。希望日后能再寻找到一些解决方案。

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 轮胎定位(后轮设置为0度,可以使轮胎与地面接触面最大化,更好传递动力)(我觉得应该是这样)

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 防倾杆

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弹簧:(车身高度前高后低为提高急速的关键,此前我的车身高度均设置为最低,极速仅为429.5KM/h。)

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 阻尼

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 空力(此处牺牲了一丢丢的前侧下压力来换取极速)

对于空力设置,其实我探索了很久。首先对于环岛而言,基本都是高速弯角,所以高速下压力尤为重要。在参考了AgeraMonokkp的调教前,我的空力设置基本都是拉满的。在这个情况下,无论其他设置如何调整,极速最高只能达到430km/h左右。没有办法达到更高的极速。所以只好无奈地妥协,削弱了一部分前侧下压力。

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 刹车(动不动其实没关系)

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 差速器

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 数据面板(我的)

《极限竞速地平线5》兰博基尼FE特别版X级环岛调校推荐 数据面板(对比AgeraMonokkp调校)

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