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极限竞速地平线5车房宝物福特escortmk1在哪里 极限竞速地平线5攻略推荐
小编今天为大家带来极限竞速地平线5的最新资讯，感兴趣的小伙伴们一起过来看看吧，本站每日都会更新更多精彩内容，多多关注本站！本文共计401个文字，预计阅读时间需要1分0秒。 第三辆车是福特的escort mk1，位置在雪山脚下的土路边上，看地图上西瓜尖尖指的位置有一条小路可以一路通到这个位置，实在找不到可以开上山再往下看，很容易就能发现。 具体位置如下： 相关内容扩展阅读: 地平线5改时区提前玩方法 以下步骤亲自测试可行，地平线5顶级版在基里巴斯将于11月4日玩开放，微软终极版的玩家，就可以通过更改时区来提前享受到游戏乐趣。以下就是具体改时区步骤。 步骤1：玩家需要点击开始，选择设置 步骤2：选择时间和语言后，点击区域 步骤3：将区域改为基里巴斯即可。 以上就是小编为大家带来的'极限竞速地平线5'相关攻略啦,希望能够给大家带来帮助! 更多好玩精彩的攻略欢迎关注九游
2023-11-27详情
《极限竞速地平线5》福特福克斯RS涂装分享
福特福克斯虽然没有超跑那样炫酷的外形，但是通过涂装一样可以变得非常好看。下面请看由“拳师马保国”带来的《极限竞速地平线5》福特福克斯RS涂装分享，一起来看看吧。 涂装代码：593415877 更多相关内容请关注：极限竞速：地平线5专区
2022-02-19详情
极限竞速地平线5福特Gymkhana10漂移调校介绍
《极限竞速：地平线5》中的福特Gymkhana10是一台比较适合漂移的车辆。很多玩家都喜欢使用这辆车漂移，那么如何调整这台车呢？接下来就给各位玩家带来极限竞速地平线5福特Gymkhana10漂移调校介绍。 这个调教就一个字，滑，不管怎么调都是滑，砖叔的车基本上都是很滑，主要靠滑行距离控制来进行漂移，需要一定技术才能掌控。 基本操作步骤就是，给油，控制摆锤，入弯拉手刹，靠轮胎与地面摩擦来进行减速，来达到入弯条件，这个就很考验距离判断了。所以给到一个中级调教 手动1档及自动挡，1档峰值195km，该调教需掌握滑行距离，提前刹车距离，摆锤幅度，回正角度等技术，建议手柄控制器。 责任编辑:未知
2022-01-30详情
《极限竞速地平线5》福特GT05自动档调校
《极限竞速地平线5》有多达几百辆汽车，其中福特GT05有着比较出色的性能，那么自动档操控福特GT05该如何调校呢，下面请看“bobzhuyb”带来的《极限竞速地平线5》福特GT05自动档调校，希望能够帮助大家。 共享代码 133 721 291 改装 自动挡最主要的不同我感觉是变速箱的选择，可以倾向选多档位。我的调教直接10档顶满。主要是尽量保持发动机在高功率区间(因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会)，另外档位多的时候刹车降档也会更激进(减小与手动档可以快速降档的差距)。当然总体还是会不如手动档，但是在自动挡内相比，我实测还是档位多点好。档位多的变速箱比较重，这个从车轮毂上减回来就好了 S1这个级别，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的+离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。其他什么涡轮之类的，都不如离心加速，没得选了才选 轮胎(热熔vs半热熔)，前导流板，刹车这三个分数经常差不多，经过很多测试，重要性 轮胎>前导流板>刹车，所以三选一或者三选二的时候你知道怎么选了 弹簧悬挂必解锁(反正我都解锁)，有时减轻重量会要分，从轮毂上加回去重量就好了。要相信自己能调出比原厂好的参数 车重减轻必上；后导流板不要分，必上；前胎宽度性价比很差大多不用考虑；后胎胎宽不要分，上；后轮轮距也上；前轮轮距有时会要1分，最后再决定上不上。差速器、防倾杆这些不要分的必上。发动机选项里同时加马力减车重的优先上，只加马力可以和轮毂等其他车重减轻方法在最后做取舍，基本到了这一步差别也不大了 其实改装说了这么多，直接抄个作业再自己微调也行。买个车装个想抄的作业，然后自定义改装，进去看哪些部件是买了的，就行。。 调校思路 调校其实就一个核心问题：速度与G力与转向不足/过度，三者之间的取舍。目标是在过弯能力可接受(每个人对这个的阈值可能不一样)的前提下尽量拉高速度 理论知识与名词解释：转向不足/转向过度，通俗现象为推头和甩尾。转向不足/转向过度和侧向G力同时决定了你过弯的能力。或者说，侧向G力决定了你过一个弯的速度，转向不足/转向过度则影响你是否能稳定地把这个侧向G力发挥出来达到最佳的过弯效果。 侧向G力主要是轮胎抓地力与车重之比决定的。抓地力除了改装阶段的轮胎选择外，最主要的就是空力设置提供的额外下压力(以速度为代价)。悬挂对抓地也有一点影响(弹簧伸缩也会影响轮胎对地面的压力) 转向不足会使得你的转弯半径大于实际的弯(即使你的侧向G力很好，速度很快轮胎也不打滑)，导致撞外侧的墙 转向过度会使得你的转弯半径小，但小也不是总是好，以太快的速度进入转半径太小的弯，超过了侧向G力能承受的极限，你轮胎就打滑了。打滑的后果就是你轮胎的抓地力和发动力动力将被浪费。可以把发动力动力和轮胎抓地力看作资源，大家都用同样的资源做一件事，你浪费了资源，那肯定没人家做得快。 看车的情况，如果目前转向过度，那就往转向不足调，反之则反。大多四驱车天生是转向不足的，要往转向过度调。后驱车应该是相反。但实际情况要你自己试驾才知道 再换个说法，转向不足/过度决定你在某个速度下打方向盘能跑出的转弯半径，不足就是半径大，过度就是半径小。侧向G力决定你在某速度+某转弯半径下车轮是否打滑。二者是否能完美匹配呢？我感觉是不能。也许给定一个速度能调到转向半径与侧向G力正好匹配，但不同的速度下，侧G和轮胎抓地力都是在变的，而这二者的变化曲线形状又是不一致的。所以，一般是调到转向过度多一些，然后实际中靠操作来规避超出侧向G力的情况避免打滑(但又不能多太多转向过度，否则操作困难大大增加) 具体调校 胎压：很多教程，特别是地平线4以来的教程，说胎压直接拉到最低就好，没有坏处。但地平线5变了。我一般拉力胎1.5~1.6，热熔胎高到2.3~2.4。实测速度比低胎压要快。国外也有高手视频实测证明胎压太低有副作用。有人的理论是地平线5胎温起作用了。也许吧 齿比：我一般第一档调整到100km/h左右换挡，最简单的就是看系统显示的0-97km/h时间，把这个显示的时间调到最小就好了。剩下的齿比，由于我用10档变速箱，可以把所有档位都调在很高的转速区间。前几档我一般用等速间隔换挡，可能每20~25km/h左右就换一档(相应地转速区间越来越高)。最后几档我一般就把换挡转速保持恒定(相应地速度间隔也会变长很多)。简单地说速度低的时候上下换挡频繁尽量保持高功率区间，中后段一般大直线，按死加速键发动机转速不会低的，就不用那么频繁换挡了。因为档位多，极速肯定能顶满这个车的极限，前面密点不用担心 (打字有点累了，后面简略点，有空以后再补详细) 轮胎定位：我一般就调后侧外倾角，负越多转向过度越多，反之越少。前后倾角拉满到高。其他项目保持0或者零点几 防倾杆前1后65(这样是最大化转向过度) 弹簧：后侧比前侧硬可增加转向过度，我前60后120。车身高度拉满到最高(注意，这又是一个和地平线4各种教程完全不一样的地方。我实测以及国外高手实测，拉满要比拉到最低好) 阻尼：回弹双12，冲击双6 (其实我还没完全玩清楚，先这么设吧) 空力设置：前侧一般拉满；后侧可以从拉到最左边开始。实际测试如果你觉得侧向G力不够(过弯偏慢)就往高拉。但会影响直线中后段速度 刹车：可调的话，一般就调平衡那栏，往左拉增加刹车时的转向过度(游戏里的说明很晕，还有人说写反了。别去看了) 差速器：比前面很多项都重要。。许多教程说法甚至都不一样。我这里的都是我地平线5实测的。如果你踩油门时(一般是出弯的时候)感觉转向不足，要补转向过度，把前侧后侧加速都拉高。如果你松油门/踩刹车时(一般是入弯的时候)感觉转向不足，把前后侧减速都拉低。最后中心平衡其实非常非常重要，拉高可以增加转向过度。同时我感觉还有一点说明力没说的，拉高后速度是会变快的(但不能太高)。一般车可以从75%开始调。这个数值非常的敏感，比如GT05，75%和78%的感觉就很不一样。78%能明显感到速度快了一些但是出弯加速时更像后驱车，不能很快地把油门按死，否则就会打滑。拼劲敌那肯定是尽量适应78%啦。这个不同车不一样。 我的调校里具体差速器数值：前侧加速100%，前侧减速0%，后侧加速100%，后侧减速8%。(全是奔着加大转向过度去的)。中心平衡78% 更多相关内容请关注：极限竞速：地平线5专区
2022-01-20详情
极限竞速地平线5福特福克斯RS涂装代码一览
《极限竞速地平线5》中的福特福克斯虽然没有超跑那样酷炫的外观，但经过一番涂装还是很帅的。接下来就给大家带来极限竞速地平线5福特福克斯RS涂装代码一览。喜欢这辆车的玩家赶紧来看看吧。 涂装代码：593415877
2022-02-23详情
《极限竞速地平线5》福特MK1解锁方法介绍
极限竞速地平线5福特MK1在哪解锁？福特MK1是游戏里面众多车型里面很好用的一个，很多的玩家不知道在什么地方获取，接下来小编就给大家带来极限竞速地平线5福特MK1解锁方法分享，快来一起看看吧。 极限竞速地平线5福特MK1解锁方法分享 福特MK1在嘉年华上面的火山口附近，要仔细找找才可以找到。 声明：九游网登载此文出于传递信息之目的，不代表九游网赞同其观点或证实其描述，若侵权请来信告知，我们将及时处理。
2021-11-06详情
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采用帕拉斯大数据预判重传技术，针对本地网络波动，实时补发数据包，毫秒级响应有效避免卡顿掉线。（尤其针对wi-fi连接、校园网场景有显著效果）
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