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2023-09-11《坦克传奇》苏联步兵坦克NO.6 名称 T-34M 星级 ★★★★★★ 类型 中型坦克 吨位 25.2吨 正/侧/背面装甲 60/45/40毫米 穿深 50-151毫米 主炮 76mm F32 L/41.5 坦克炮 其他武装 7.62mm DT机枪(2挺) 发动机 V-2K柴油机(600马力) 最高时速 50公里/小时 车组人数 5人 历史介绍 1940年秋天,哈尔科夫机车厂在开始设计下一代中型坦克,代号T-34M,也称A-43。 虽然项目名称为T-34M,但这款坦克的设计其实与T-34并没有多大关系。其扭杆悬挂加小负重轮的底盘,以及同样受德国III号坦克影响的3人炮塔,使其看起来更接近放大版的T-50。 T-34M正面装甲60mm,武装为增强至41.5倍径的76mm炮(T-34后来也换装了这款火炮)。设计团队试图将它打造为一款介于中型坦克和重型坦克之间的“万能坦克”,这可以视为向着后世主战坦克方向的第一次尝试。 由于卫国战争爆发,T-34M的研究被迫中止,但其一些成果如炮塔设计、增强的主炮被直接反馈到T-34上,甚至为战争后期的KV-13、IS-2等坦克奠定了一些技术基础。
2015-08-05《坦克传奇》苏联步兵坦克NO.4 名称 T-127 星级 ★★★★ 类型 轻型坦克 吨位 12.7吨 正/侧/背面装甲 40/30/30毫米 穿深 39-116毫米 主炮 45mm 20K-1932 L/46 坦克炮 其他武装 7.62mm DT机枪(1挺) 发动机 V-3柴油机(270马力) 最高时速 35公里/小时 车组人数 3人 历史介绍 1940年,列宁格勒174工厂着手研制取代T-26的新一代轻型步兵坦克,并完成了两辆样车,分别命名为T-126和T-127。其中T-126重17吨,正面装甲厚度45mm,T-127则重14吨,正面装甲40mm并取消了航向机枪。 两辆样车都采用了正面50°倾斜装甲以提高防护能力。悬挂系统改用扭杆,但每两个负重轮共用一组悬挂,实验色彩颇为浓厚。 T-126和T-127均未通过军方测试,样车之后被保存在莫斯科郊外的库宾卡坦克试验场,并很可能参加了1941年的莫斯科保卫战。
2015-08-05《坦克传奇》苏联步兵坦克NO.7 名称 KV-13 星级 ★★★★★★★ 类型 中型坦克 吨位 31吨 正/侧/背面装甲 100/60/60毫米 穿深 50-151毫米 主炮 76mm ZIS-5 L/41.5 坦克炮 其他武装 7.62mm DT机枪 发动机 V-2K柴油机(600马力) 最高时速 53.5公里/小时 车组人数 4人 历史介绍 1942年,基洛夫厂在完成了KV-1S的设计后,又在其设计思路上进一步延长,试图设计一款同时具备中型坦克和重型坦克优点的通用坦克,项目代号“233工程”,也称KV-13。 KV-13的车体比KV-1S缩短了60厘米,减少了一对负重轮,轮廓上已经颇有些IS的雏形。炮塔采用3名乘员的大型炮塔,车体正面装甲厚度达到100mm,最高时速与T-34相当,一定程度上实现了当初的设计目标。但KV-13的主炮仍然是与KV-1和T-34相同的76mm炮,这在德军“虎”式坦克已经粉墨登场的1942年显然已经不合时宜,再加上T-34的生产十分顺利。最终,KV-13与其竞争对手T-43双双落选,样车被转用为IS重型坦克的试验平台。
2015-08-05《坦克传奇》苏联步兵坦克NO.3 名称 T-26S增强型 星级 ★★★ 类型 轻型坦克 吨位 9.6吨 正/侧/背面装甲 35/15/15毫米 穿深 32-95毫米 主炮 45mm 20K-1932 L/46 坦克炮 其他武装 7.62mm DT机枪(1-2挺) 发动机 GAZ T-26汽油机(90马力) 最高时速 28公里/小时 车组人数 3人 历史介绍 西班牙内战后,苏军总结出T-26装甲不足,无法抵御敌人战防炮攻击的结论。1937年,进一步改良的新式T-26投产,称为T-26S。 T-26S重新设计了装甲布局,车体和炮塔装甲都带有一定斜面以提高防弹性能,在必要的情况下还可以加挂20mm附加装甲板。鉴于西班牙内战中T-26被敌军燃烧瓶攻击破坏的经验,还重新设计了发动机散热罩,但这个改动并未从根本上解决问题。 从1931年到1940年,各种型号的T-26一共生产了大约12000辆,是当时世界上产量最多的坦克。
2015-08-05《坦克传奇》苏联步兵坦克NO.5 名称 T-50 星级 ★★★★★ 类型 轻型坦克 吨位 15吨 正/侧/背面装甲 57/57/37毫米 穿深 47-142毫米 主炮 45mm 20K-1932 L/46 坦克炮 其他武装 7.62mm DT机枪(1挺) 发动机 V-4柴油机(300马力) 最高时速 50公里/小时 车组人数 4人 历史介绍 继T-126和T-127之后,174厂在两者的基础上又设计了新的方案,项目代号“126工程”。新设计的坦克扩大了车体容积,并参考德国III号坦克设计了带指挥塔的3人炮塔,在这一点上比T-34还先进。这款坦克成功通过了军方检验,定型为T-50投入生产。 T-50的正面装甲比T-126和T-127略有削减,为37mm,卫国战争爆发后又通过外挂附加装甲的形式增强到57mm。T-50车体侧面剪影颇为神似T-34,而与KV-1类似的悬挂设计又使其得到了“迷你KV”的爱称。 T-50的综合性能十分出色,甚至在许多方面胜过同时期的III号坦克,但成本也颇为昂贵。而且其零件与其他苏联坦克通用性较差,这在卫国战争初期急需大量坦克填补前线空缺的时期而言是致命伤。到德军兵临列宁格勒城下为止,174厂只生产出69辆T-50,并且在此之后再也没有进行生产。 T-50现存两辆,包括库宾卡博物馆保存的一辆初期型,和芬兰保存的一辆有附加装甲的后期型(1944年缴获自苏军)。
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