《钢铁力量》-35（T）型

坦克发展的早期，很多人都认为坦克应当像海上的巡洋舰一样，拥有大量的火炮和厚实的装甲，因而出现了不止有一个炮塔的“陆地巡洋舰”——巡洋坦克，T-35坦克的战斗全重为50吨，乘员多达11人。它和英国的“独立号”坦克一样，也有5个独立的炮塔（含机枪塔）。不过，这5个炮塔是分两层排列的。主炮塔是中央炮塔，在最顶层，装1门16倍口径的76.2毫米榴弹炮，携弹90发，另有1挺7.62毫米机枪。下面一层有4个炮塔和机枪塔；两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。不过，除了主炮塔可以360°旋转外，其余4个炮塔和机枪塔只有165°～235°的方向射界。也就是说，由于总体布置上的限制，不可能将5个炮塔的火力全部集中到一个方向上。两个小炮塔上，各装1门45毫米坦克炮（弹药基数共200发）和1挺7.62毫米机枪；两个机枪塔上各装1挺7.62毫米机枪。7.62毫米机枪弹的弹药基数为10080发。3门火炮、5挺机枪，在20世纪30年代堪称是火力超群的“陆上战舰”。20世纪30年代，在T-35首次亮相莫斯科红场阅兵时，苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间，T-35成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇，将其作为多炮塔坦克的标准，纷纷仿效。

不过，“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。说到底，T-35只是作为步兵支援武器而设计生产的，根本不是单炮塔专用坦克的对手，苏德战争爆发后没多久便被消灭殆尽。“三头六臂”的“陆地巡洋舰”最终成了中看不中用的摆设，只能在博物馆里了却余生，任人凭吊。

T-35坦克的动力装置为一台368千瓦（500马力）的航空水冷汽油机。传动装置为机械式，行动装置采用平衡式悬挂装置和小节距履带，每侧有8个小直径负重轮。坦克的最大速度为30千米/小时，最大行程150千米。其装甲厚度达10～30毫米。

T-35坦克的生产总数为60（61）辆，卫国战争初期，T-35坦克作为特种装备服役于预备役坦克团，参加了莫斯科战役，其庞大的体型倒把纳粹吓了一跳。但T-35实在是样子货，设计严重脱离战场实际，体型过于巨大但装甲过于薄弱（正面最大只有35mm），很容易就被德国坦克击穿。第8集团军的48辆在战斗的第一个月就大部损失，7辆战损，其余的因机械事故来不及修理而被遗弃，莫斯科战役后，T-35销声匿迹，也意味着多炮塔坦克的没落。T-35坦克虽然火力强大，但机动性差、防护性差的弱点也十分突出。

T-35装备部队后，它极差的机动性和灵活性被大量揭示出来了 。例如，一位T-35坦克的指挥员作了如下的报告：“坦克仅仅能过去一个17度的斜坡。它甚至不能穿越一个大水坑。”

一份关于调整了的过桥的指令被邮寄到第三重型坦克装甲旅司令部的关于T-35过桥调整的指示：

1.对于单个跨度衔接的桥梁，仅仅一车辆一次；

2. 对于多跨度衔接的桥梁，若干车辆同时，但是注意在它们之间要保持50米的距离；

3. 在所有的情况中，坦克的速度应该不超过15km/h 。

但T-35坦克的缺点是明显的，苏联似乎也意识到这一点，只是把T-35作为对红色苏联强大战车生产能力的证明。T-35坦克的产量包括改进型只有61辆。

在伟大的卫国战争之前，T-35没参加过任何军事冲突。任何提及关于在T-35参加了苏芬战争的资料都是假的。

在1940年6月27日，在莫斯科召开了一场会议，他们讨论在红军部队中的装甲车辆的问题。在争论期间，有关T-35的一个问题产生了。一些官员认为所有的T-35应该被改造为重型自行火炮（像SU-14一样），其它人则想要把所有的T-35转给军事学院。有趣的是几乎没人提起将他们作为第一线的作战坦克使用。 然而，由于红军部队的坦克力量的迅速重组，并且新的机械化的军团的形成，“这些坦克应该被用在前线”，这个决定被执行。所有的T-35车辆被编入第8集团军的第34坦克军下属的第67和第68坦克团。

到1941年底，剩余的T-35坦克全部退出现役。目前幸存于世的T-35只有一辆，陈列于俄罗斯库宾卡坦克博物馆。

钢铁力量 类型:射击 平台:安卓 状态:公测

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