高速赛车F1

SPORT历史： 高速车一级方程序是世界上最流行的驾驶模式。它是赛车运动中最先进的类别，是由国际汽车联合会规定。 国际汽联（国际汽车联合会）曾在银石赛道英国公布了1950年5月13日，世界一级方程序锦标赛1高速车的开幕活动。 该联盟宣布由6 GP的在欧洲播放：英国，摩纳哥，瑞士，比利时，法国，意大利等地仍将增加印第安纳波利斯500的结果，这种方式成为“世界”冠军。 由于战后的困难，汽车都是战前。允许与发动机的参与车速赛车达1.5升superpressurizados或吸气4.5升发动机。阿尔法罗密欧的存在，确认是决定性的时刻。他与Alfettas参与，在当时占主导地位，带来声望的冠军。确认存在法拉利（但车还没有准备好为首届赛事），玛莎拉蒂，一些“Voiturettes”ERA和改装跑车，如Talbots的。 他们将在F1速赛车被丢弃的3场比赛7最坏结果。 首届试验速度的汽车方程序在银石赛道有估计的10万人次的观众，和国王乔治六世，伊丽莎白女王和公主的存在。 在第一个两年，由阿尔法罗密欧汽车的域之后，法拉利与4.5升发动机的一个获胜的赛车，完全主宰了多年的1952年1953年，使阿尔伯托·阿斯卡里F1赛车速度世界冠军的称号。 1954年，梅赛德斯 - 奔驰返回到加快跑车公式1，给了方吉奥2更多的冠军，成为三世界冠军，一个完美的车。汽车较小，与2.5升发动机。截至1955年底，奔驰放弃了，因为勒芒悲剧的比赛那年举行时，当皮埃尔Levegh的奔驰预计在人群中超过80名观众死亡。这时，法拉利雇佣方吉奥，谁赢得了在F1的第四个冠军。 1957年，他征服了玛莎拉蒂他的第五个（也是最后一次）冠军。 在1955年，范沃尔，第一英文队速度车式1示出了汽车最初设计为式2的2.0升，但配备有盘式制动器和燃料喷射。 1956年，范沃尔显示2.5升和新的底盘由柯林·查普曼，谁在这个时候开发的跑车莲花设计的发动机。 1958年，库珀有一个小型车（基于500cc的公式3的机型）与自己的制造引擎，后置式，具有较强的技术进步率相比，时间的汽车。这款车标志着已开始冠军建设者和飞行员，与澳大利亚杰克·布拉汉姆，1959年和1960年（布拉汉姆未来将创建自己的F1车队，并用它赢得了世界冠军十年的车型。这一成绩也激励新西兰人布鲁斯·麦克拉伦，谁在比赛的F1，最终创造一个成功的迈凯伦车队，跑高速赛车的伟大的冠军，因为尼基·劳达，阿兰·普罗斯特和塞纳）。 1994年：塞纳和舒马赫的死亡的开始 在式1季94，塞纳，谁反对舒马赫开走威廉姆斯失去控制而猛烈撞击坦布雷罗弯，大约280 - 320公里每小时。巴西受重伤，被送往马焦雷医院博洛尼亚。然而，三重冠军在医院在六个小时以后死亡。最后，他给了迈克尔·舒马赫。德国贝纳通抵达澳大利亚与达蒙·希尔的威廉姆斯点前进。