机车拼图：机车与樱花加速器

机车拼图：新干线 新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运的高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。 新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至3分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有3分钟的班距运行。 于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。 2007年初，以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车于中国开始营运，日本方面并把部分技术出售给中国，使中国铁路车辆制造企业有能力自行生产和改良新干线列车。

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秋田新干线是一条由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的新干线路线，属利用在来线路线进行局部规格升级后改良而成的迷你新干线等级之路线，链接两个东北地方主要城市──盛冈市与秋田市，作为东北新干线的延伸路线。秋田新干线的中途停车站包含了雫石、田泽湖、角馆和大曲等站，路线全长127.3公里，其中盛冈到大曲之间路段是与田泽湖线共用路线，而大曲至秋田之间路段则是与奥羽本线共用。 秋田新干在线运行的列车名为小町号（こまち），以E3系营运。小町号在东北新干线的路段上（东京～盛冈间）通常与疾风号（はやて）并联行驶，并在盛冈解连之后单独驶入秋田新干线路段。由东京至秋田，全程最短需时3小时49分钟。