导
读
开一辆布拉格到不来梅的欧星。一客一邮。因为是测试用车，开特快标记，沿途GG1各种避让
实测速度为139英里/小时，如果我没弄错，是平均旅速
已经非常接近欧星二车厢的理...
开一辆布拉格到不来梅的欧星。一客一邮。因为是测试用车，开特快标记，沿途GG1各种避让
实测速度为139英里/小时，如果我没弄错，是平均旅速
已经非常接近欧星二车厢的理论极速153英里/小时
但是内行看门道……布拉格～不莱梅港的线路，沿途多山
即使设计为直线，也是不可能跑到这个速度的
同时期，用玛格丽特跑的基尔-马什么什么线
旅速240英里/小时，非常接近254英里/小时的上限
玩过铁2的都知道这个车快，但是对坡度非常敏感。坡度2的时候，无法使用
所以原因就在于没有坡度，布梅线的最大坡度为1.7
基马线基础素质好，成为特别建设的超高速铁路，最大坡度为0.7
其他两条客运专线的状况在这两者之间，最大坡度为1.4，多数情况仍然在0.7以下
例如，布梅线沿途地形最复杂的，当属接近布拉格的开姆尼斯，沿途山峰陡峭
经过谨慎设计的绕行线路，往往难免出现红字（6.0坡度），更不必说从不莱梅拉过来的大直线了
然而鄙公司的线路以绿色坡度从容穿过
粤公网安备44010602000283号
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